2021年1-8月狹義皮卡銷量,芯片短缺之下依舊增長近9%_上汽大通MAXUS T90_銷量解析-網上車市

2021年1-8月狹義皮卡銷量,芯片短缺之下依舊增長近9%

2021年8月,中國皮卡市場狹義銷量為28244輛,較去年同期下滑10.6%,1-8月累計銷量為267299輛,較去年同期同比增長8.4%。今年下半年中國汽車市場整體不輕松,疫情造成的一系列后續問題仍舊影響著汽車產業,其中最大的矛盾當屬芯片短缺。芯片短缺導致大眾、福特、通用、豐田等國際汽車巨頭紛紛宣布減產并下調銷量預期,中國作為全球最大汽車消費市場,正在經歷芯片短缺所導致的訂單周期拉長等問題。

2021年1-8月狹義皮卡銷量芯片危機下依舊增長近9-圖1

皮卡行業同樣受到了波及,芯片短缺同樣影響到了正處于乘用化、高端化、智能化變革階段的中國皮卡行業。芯片短缺問題導致中國皮卡市場整體銷量連月出現下滑,不過即便如此1-8月累計銷量仍舊高于去年同期,證明了目前中國皮卡市場依然處在向上發展階段,反映出國內消費者對于皮卡認知的改變,對皮卡產品熱情的提升,芯片短缺所產生的不可抗力因素是一個極端意外情況。

注:狹義皮卡數據不包含N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車等,可以更直觀地反應皮卡市場的真實需求,同時本次狹義數據將非傳統產品(承載式車身/無車架)進行了剔除,使得數據更具連貫性和參考意義。(非傳統意義多用途貨車包含五菱征途和吉利遠程,8月分別售出1711輛和27輛。)

核心看點:

一、2021年1-8月中國皮卡市場累計銷售新車267299輛,同比增長8.4%;

二、6月以來市場受到芯片短缺和疫情等多方面因素影響較大,尤其是高端車型受芯片影響嚴重;

三、今年1-8月,長城、江西五十鈴、上汽大通、鄭州日產、福田等主流皮卡品牌銷量均處于同比增長態勢;

四、江西五十鈴、鄭州日產、福田、上汽大通等品牌8月市占率和1-8月市占率均呈上漲態勢,競爭相當激烈,市場處于一超多強格局;

五、長城皮卡8月狹義銷量為12816輛,1-8月狹義銷量為131516輛,前8個月市占率近50%;

六、江西五十鈴8月狹義銷量為2863輛,1-8月狹義銷量為25959輛,繼續保持行業第三、合資第一的成績;

七、福田汽車憑借7607輛的成績,躋身1-8月銷量排行前五名;

八、上汽大通8月及1-8月同比增長幅度為行業最高,分別為42.4%和46.3%;

九、長城炮、長城風駿5、長城風駿7再度包攬車型銷量前三名;

十、受芯片短缺和疫情等客觀因素影響,8月份多數地區銷量呈同比下滑態勢;

十一、1-8月累計銷量中則是多數地區銷量處于同比增長態勢,直觀反映出中國皮卡市場的進步。

品牌銷量情況:

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2021年8月狹義皮卡品牌銷量排行榜上,長城皮卡仍舊是當之無愧的銷量冠軍,8月狹義銷量為12816輛,1-8月狹義銷量為131516輛,全年累計銷量市占率接近50%,繼續“領跑”皮卡市場,再度印證了“中國每賣出兩臺皮卡就有一臺是長城”的公眾認知。長城皮卡的強大建立在豐富的產品譜系基礎上,今年以來長城皮卡推出了中國首款全尺寸皮卡X炮、長城炮月與皮卡珠峰版、長城炮乘用皮卡全球版、風駿5平槽版等數款新產品,以及火彈、龍彈、黑彈、旅裝炮、機車炮等多款特裝車型,豐富了現有皮卡陣容,未來還將推出對標豐田Tacoma的全新高端車型,進一步滿足皮卡用戶的多樣化需求。

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江鈴皮卡今年8月銷量為4345輛,同比下降9.2%%,1-8月銷量為40521輛,同比增長18.6%。江鈴皮卡近兩年的主銷車型一直以寶典和域虎7兩款中低端車型為主,主打經濟型商用工具消費人群和宜商宜家消費人群,江鈴為此還在今年上海車展推出了全新2022款域虎7,搭配去年8月份上市的新寶典將穩固江鈴皮卡在中低端市場的地位。不過這也從側面反映出江鈴近兩年高端化、乘用化戰略的頹勢,域虎9始終未能挑起江鈴皮卡的品牌進化大旗。不過江鈴今年似乎在乘用化方面探索出了新道路,推出了基于域虎7打造的釣魚版和親子版房車類產品,但特裝車始終只能是錦上添花,江鈴迫切需要一款更能打的中高端產品。

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江西五十鈴作為中國皮卡市場上僅有的合資品牌之一,憑借五十鈴品質和背書連續多年銷量上漲,多款國六產品均在市場中獲得好評。江西五十鈴今年8月銷量為2863輛,同比增長9.9%;1-8月累計銷量為25959輛,同比增長高達12.4%,繼續保持行業第三、合資第一的成績。今年江西五十鈴為中國消費者帶來了全新一代D-MAX,收獲了比較強烈的市場反響,旗下銷量黑馬鈴拓也將正式換裝D-MAX同款動力組合進行升級,并推出消費者期待已久的汽油車型,進一步擴大市場覆蓋范圍。

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鄭州日產今年8月銷量達到了2999輛,同比增長17.1%,1-8月累計銷量為24520輛,同比增長22.5%。鄭州日產能夠維持銷量的相對穩定,得益于旗下銳騏6和新銳騏兩款產品,自從銳騏6換裝雷諾日產M9T+采埃孚8AT動力組合后,產品力得到了有效提升,如今還推出了平底貨箱車型進一步增強產品力,新銳騏換裝玉柴動力后產品力也得到了升級,在中低端市場和行業客戶中有所收獲。高端皮卡產品層面,鄭州日產也準備進行一些改變,未來鄭州日產計劃推出國產納瓦拉勇士版和暢途版兩款新產品,以應對消費者的多元化用車需要。

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福田皮卡今年保持了不錯的狀態,8月份福田皮卡的銷量為1111輛,同比增長30.2%,1-8月累計銷量為9914輛,同比增長29.1%。在小貨郎、新征服者3、拓陸者E、馭途(未來將更名為福田大將軍F9)、大將軍組成的全方位產品矩陣加持之下,福田皮卡得以在日益激烈的市場競爭中保持排名。另一家老牌企業江淮皮卡8月銷售新車968輛,同比增長28.7%,1-8月累計銷量8467輛,同比增長38.1%,近兩年江淮皮卡看似有所回暖,但如果與疫情前的2019年同期相比卻依舊未能擺脫頹勢,旗下皮卡產品在市場中優勢并不突出,且產品更新換代節奏緩慢,至今尚未推出自動擋車型,導致江淮皮卡吸引力持續下降。

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上汽大通今年8月狹義銷量為1115輛,同比上漲42.4%,1-8月累計銷量為8147輛,同比增長46.3%,是行業內同比增長幅度最大的品牌。去年上汽大通推出了T70紀念版、T70 8AT、T70澳洲版、T70皮卡家族等多款重磅車型,今年上汽大通又帶來了根據上汽NEW概念車衍生而來的上汽牛皮卡,搭載2.0T上汽π雙渦輪柴油發動機,能夠帶給消費者更好的體驗,接下來上汽大通還將推出T70 Pro、T90汽油版等多款產品,通過豐富且強大的產品陣容參與市場競爭。

上汽大通MAXUS T90

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