國產最大扭矩皮卡!上汽大通T90到底如何?_上汽MAXUS T90_國產車測試-網上車市

國產最大扭矩皮卡!上汽大通T90到底如何?

全新的上汽大通T90車型將會于3月31日正式上市,筆者在上市前搶先體驗了這款新車,早在這款車發布之初,筆者就對這款車充滿了興趣,尤其是該車采用2.0T的“上汽π”雙渦輪增壓柴油機,最大扭矩可以達到500N·m,是目前國產皮卡的最強動力水平,更在全球范圍內遙遙領先。

國產最大扭矩皮卡上汽大通T90到底如何-圖1

國產最大扭矩皮卡上汽大通T90到底如何-圖2

外觀

上汽大通T90整車尺寸為5365*1960*1845mm,軸距3155mm,貨箱尺寸為1485*1510*530mm。

國產最大扭矩皮卡上汽大通T90到底如何-圖3

國產最大扭矩皮卡上汽大通T90到底如何-圖4

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國產最大扭矩皮卡上汽大通T90到底如何-圖6

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內飾

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國產最大扭矩皮卡上汽大通T90到底如何-圖9

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不僅如此,全新的斑馬智行VENUS系統更加智能,比如車聯網交互功能,喚醒后可以不間斷連續對話、邊說邊聽、邊聽邊想、具有基于場景進行上下文預測等能力,指令還可隨時打斷,內容也可隨心切換,其語音技能可覆蓋更多知識領域,如百科類,服務類,車控類,資訊類等。值得一提的是,該系統還可以遠程控制家里的智能家居,如空調、空氣凈化器、掃地機器人等,實現車與家的無縫銜接。還具備主動行程管理和智能推薦的智慧地圖系統,可根據通勤、淘票票訂單行程,顯示全天的行程卡片。與此同時,系統可結合車機端的搜索記錄,預測用戶可能想去的目的地,以卡片的形式顯示在屏幕上,非常智能。

動力

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駕駛

既然上汽大通T90的拿手絕活是出色的動力系統,那么我就從動力說起,首先,這款2.0T的雙渦輪增壓柴油發動機,最大功率160kW,最大扭矩500N·m,是目前國際輕型柴油機的一流水準,擁有博世2000bar高壓共軌,霍尼韋爾VGT+WGT兩級渦輪增壓等8大行業領先技術,匹配采埃孚8AT變速箱。在實際駕駛過程中,初期你并不會察覺到這款車擁有如此強大的動力,因為油門和剎車的調校都是偏舒適取向的,更加線性,在大部分的場景下,整車的動力輸出、噪音水平都是達到乘用車級別的。

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但是只要你愿意給油,需要強大動力輸出的時候,這臺雙渦輪增壓的柴油機一定會給到你意想不到的動力輸出,加速超車相較于其他皮卡車型來說更加游刃有余。采埃孚的8AT變速箱會在2000rpm的時候進行換擋,能夠兼顧平順性和燃油經濟性。駕駛模式共有三種,分別是經濟、標準和運動,實際體驗時,更多的還是油門調校和整個動力輸出指令的靈敏程度不一,但是,駕駛模式以及ESP的開關設定都在中控屏的菜單里,實際操作并不順手,想在駕駛過程中切換就更加困難。

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轉向和底盤方面,延續了上汽大通之前T70的電子助力轉向的特點,非常輕盈,低速挪車等情況相較傳統的液壓助力更加友好,而且指向精準,筆者在沙灘玩沙子時就能明顯感覺到方向精準帶來的信心。四驅系統仍然是行業內已經逐漸成為主流的博格華納TOD四驅系統,能夠提供2H、AUTO、4H、4L四種驅動形式,AUTO模式是TOD四驅系統的精髓所在,電腦會根據路況分配前后橋扭矩輸出,同時會在檢測到車輛轉彎時,不給前橋分配扭矩,不會傷害驅動軸,這在搭載分時四驅的傳統皮卡上是做不到的,傳統皮卡如果在四驅模式下,轉彎打方向會產生干涉,重則傷害前橋。而且一定程度上,博格華納的TOD這套四驅系統的AUTO模式前后橋扭矩分配更加合理,在直線加速上也會給車輛加分不少。

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不過,也需要注意TOD四驅也有它的不足,就是TOD能夠滿足大部分消費者的多樣化用車需求,即使一些極端的脫困情況,也可以脫困,但是比較極端的娛樂玩車等情況,的確會造成四驅系統的過熱,比如重度攀爬、飄移、玩沙子等等。當然上汽大通T90的定位也是多功能的乘用化皮卡產品,并不是一輛極端的娛樂車型。

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?最后,筆者也獲悉上汽大通T90未來還將推出純電版車型,電池包總容量達88.55kWh,NEDC續航里程高達535km。同時,該車型支持快充、慢充兩種充電模式,在快充模式下,僅需45min即可充電完成,最大功率130kW,最大扭矩310N·m。更值得期待的是,未來上汽大通T90還將推出氫能源車型,在新能源的路上越走越遠。

上汽大通MAXUS T90

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